隨著生活水平的提高和“以人為本”的理念在道路交通中的應(yīng)用，道路與環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一逐漸受到人們的重視，傳統(tǒng)的黑色瀝青路面和白色水泥路面越來(lái)越不能滿足現(xiàn)代道路交通發(fā)展的需求。那么能不能給路面穿上彩色的“外衣”改變其單調(diào)的色彩？國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了深入研究，彩色路面也應(yīng)運(yùn)而生。目前，彩色路面在很多國(guó)家已被廣泛使用。
彩色防滑路面主要應(yīng)用于城市道路、風(fēng)景區(qū)、公園、廣場(chǎng)等，具有以下作用：
(1)美化交通環(huán)境、美化城市。鋪筑彩色路面，是改善道路交通環(huán)境直接、有效的手段，彩色路面豐富的色彩，可以與城市的建筑、綠化相映成趣營(yíng)造溫馨宜人的氣氛，給人以美的享受。
(2)有助于行車(chē)安全。彩色路面由于色彩豐富，辨識(shí)度較高，用于濕滑路段、匝道出人口、緊急停車(chē)帶、專(zhuān)用通道等路段，可以更好的誘導(dǎo)交通，減少行車(chē)交通事故的發(fā)生。
(3)緩解日益嚴(yán)重的城市“熱島效應(yīng)”。傳統(tǒng)的黑色瀝青路面由于其吸熱率高，反射率低，在炎熱的夏季能吸收更多的太陽(yáng)輻射使路面的溫度升高，不同程度地影響周?chē)h(huán)境溫度。彩色路面的應(yīng)用可以大幅降低路面的太陽(yáng)吸收率，增加反射率，從而降低路面的溫度，緩解“熱島效應(yīng)”。
彩色防滑路面是通過(guò)以下三個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)其防滑作用：
(1)通過(guò)鋪裝彩色防滑路面大大增加了普通路面的表面構(gòu)造深度，增加了路面的抗滑性能。通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明，普通瀝青路面的構(gòu)造深度為0．65mm，在潮濕狀態(tài)下BPN值為70，彩色防滑路面新鋪裝后構(gòu)造深度增加為0．82mm，BPN值也增加至85。由此可見(jiàn)彩色防滑路面大大提高了路面的防滑阻力。
(2)通過(guò)涂覆彩色路面防滑系統(tǒng)在原路面上形成3～5mm的凸起面層，使車(chē)輛通過(guò)瞬間產(chǎn)生輕快震動(dòng)，提醒駕駛員減速行駛。
(3)通過(guò)與普通路面形成強(qiáng)烈的顏色反差，給駕駛員在視覺(jué)上的沖擊，提高駕駛員注意力，采取有效措施減速慢行的效果。熱熔型彩色路面防滑材料主要以熱熔型路面標(biāo)線涂料為基礎(chǔ)，進(jìn)行必要的配方調(diào)整，同時(shí)加入防滑骨料制備而成。施工時(shí)，需先加熱溶化后，用專(zhuān)用刮涂推車(chē)涂裝在路面上，經(jīng)自然冷卻硬化形成彩色路面，熱熔型彩色防滑路面產(chǎn)品由于施工相對(duì)麻煩，防滑效果一般，質(zhì)量不大可靠，目前已經(jīng)基本淘汰。冷涂型彩色防滑路面材料的類(lèi)型有丙烯酸型、環(huán)氧型，氨酯型等，其為液態(tài)。施工時(shí)，無(wú)需大型設(shè)備，只需將基料與固化劑按比例混合后，用滾涂的方式涂鋪于路面，并添加防滑骨料，經(jīng)過(guò)化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，快速固化成堅(jiān)韌的漆膜，形成彩色防滑路面。施工簡(jiǎn)單，快速簡(jiǎn)便，目前已經(jīng)成為市場(chǎng)主要的選擇對(duì)象。
隨著對(duì)彩色防滑路面深入的研究，彩色防滑路面的色彩搭配和路面性能會(huì)不斷地完善，其施工工藝將會(huì)更加便捷，同時(shí)工程造價(jià)也將不斷降低，這樣勢(shì)必會(huì)使彩色防滑路面有更大范圍的推廣運(yùn)用。因此，彩色防滑路面作為一種新型道路面層景觀材料有著很好的發(fā)展前景。